Строительство Агойского аэродрома

06.11.2024
картинка превью Первые числа октября 1941 года. В селе Агой Туапсинского района, на берегу Чёрного моря, начато строительство военного аэродрома. Стройка оборонного значения должна была завершиться в самые короткие сроки. Но поначалу это казалось немыслимым. Площадь под строительство была ухабистой, местами болотистой, поросшей диким кустарником, многолетним деревьями, которые с трудом поддавались корчеванию. Кусты колючей ожины и держидерева вонзались до крови в руки строителей. Ведение работ осложняли погодные условия: почти три месяца подряд шли осенние проливные дожди, техника буксовала и ломалась, единственная надежда была на подводы с лошадьми да ручной труд. Неимоверные трудности, казалось, сорвут все работы, люди уйдут домой, нарушатся сроки строительства объекта. Но никакие сложности не могли остановить стремление жителей выполнить поставленную задачу: «Всё для фронта! Всё для Победы!» И не могло быть иначе. Ведь у каждого строителя Агойского аэродрома там за чертой, на фронте проливал кровь муж, брат, отец, сын, любимый…
С раннего утра и до позднего вечера, по колена в глине, промокшие и полуголодные, с киркой, лопатой, граблями, топорами и мотыгами в руках, строители очищали непроходимую чащу. Корчевали матёрые деревья с корнями. Зацепив железным тросом дерево, впрягались по несколько человек, и тащили его в овраг, изменяя русло реки. Засыпали ямы гравием, освобождая и выравнивая площадь под лётное поле аэродрома.
В конце дня уставшие, молчаливые, мокрые и голодные, шли строители на ночлег в помещение клуба агойской лесофабрики. Расстелив солому, располагались на полу и крепко засыпали, а утром, наскоро закусив сухпайком, припасённым на неделю из дома, снова шли на работу…
На строительстве Агойскго аэродрома, по отдельным сведениям, ежедневно было занято от 250 до 500 человек городского и сельского населения. 90-95 процентов строителей составляли женщины и подростки…  
Каждый колхозник, рабочий и служащий должен был отработать на строительстве аэродрома 30 рабочих дней.  Туапсинский горисполком ежедневно выделял рабочую силу. Каждое воскресенье проводились воскресники, в которых участвовало от 600 до 1000 городских жителей.
Начальником строительства аэродрома был назначен заведующий отделом райисполкома Самойлов Николай Николаевич.
Активное участие в формировании стройки принимали коллективы рабочих порта, судоремонтного завода им. Ф.Э. Дзержинского, нефтебазы, отделения железной дороги.
Промышленные предприятия передали под строительство имеющиеся у них механизмы, транспортные средства и дорожные машины. Судоремонтный завод извлёк из свалки, отремонтировал и доставил на салазках через Агойский перевал небольшой паровоз узкой колеи. Рабочие кирпичного завода привезли узкоколейные вагонетки, механические мастерские порта послали такой же колеи платформы, а рельсы к ним доставили труженики рыбзавода и рыбколхоза «Родина». Дорожно-эксплуатационный участок 135 выделил один четвертькубовый одноковшевый экскаватор и два дорожных паровых катка.
Это, хотя и небольшое, техническое оснащение намного ускорило сооружение лётного поля. И уже в мае 1942-го благодаря стараниям объединившихся людей и выполненной ими колоссальной работе с этой площадки поднимались в небо легендарные У-2. Агойский аэродром внёс неоценимый вклад в защиту города Туапсе и освобождение в дальнейшем Кубани от фашистов.

Возврат к списку


ВВЕРХ